玖富投资上海这个地铁站被非天真车“围困”多年，斑马线、二次过街通谈齐被停满

今天，申城以多云天气为主，阳光不时露脸。早晨全市气温起步在2℃～8℃之间，白天在偏东风的吹拂下，最高气温回升到16℃附近。然而，天气舞台即将上演冷暖“大逆转”。气象部门特别提醒，接下来的一周，本市气温起伏剧烈，恍如两季。

近日，市民周先生向“新民帮侬忙”反映，他花超万元购入的一台“Ninebot九号”电动自行车，却给他带来了意想不到的烦恼：当他将车辆充满电后，电量竟然急速下降，车辆明明停在小区，竟显示“漂移”出700米开外。为此，周先生多次联系客服，问题却迟迟未解，门店检测也“难寻病因”。

近日，居住在轨交16号线鹤沙航城站的住户李先生向开脱日报·上不雅新闻“民声纵贯车”栏目反馈，多年来，地铁站点周边的东谈主行通谈、非天真车谈被多量电动自行车占用，连斑马线、二次过街通谈齐未能“避免”，存在安全隐患。他但愿关联方面能继承灵验次第，改善泊车和通行次第。

二次过街通谈成了临时泊车场

一个责任日上昼，记者来到轨交16号线鹤沙航城站1号口，看到站外的古博路上停满了电动自行车，只留出一东谈主身位的空间可供乘客出入站。不仅上街沿的步行通谈空间果真被占满，非天真车谈上也扎堆停放着电动自行车，不少途经的电动自行车驾驶者只可在天真车谈上行驶。

轨交16号线鹤沙航城站1号口外的泊车近况。

鹤沙航城站位于罗山南路东侧，很多大型企业也在罗山南路以东区域，高放工职工的车辆成为了地铁站停放车辆的“主力”。与此同期，住户区则主要鸠合于罗山南路西侧，住户需过斑马线才调抵达地铁站，全天骑行、步行的东谈主流络续。地铁站口隔邻还开设了不少中小餐饮店，经常有外卖小哥停留在地铁口取货。此外，地铁站外时常有网约车高下客，让本就拥堵的空间愈加无序。

记者走了走通往罗山南路西侧的十字街头，4条过街斑马显露口的高下街沿齐被“捱风缉缝”地停放了电动自行车，有的停放区域绵延近500米，有的以致停放在绿化带上。由于东西向过街的距离长，大地蓝本划出了非天真车专属通谈和行东谈主二次过街通谈。不外，因为二次过街的通谈区域停着满满当当的电动自行车，俨然成了一个临时泊车场，行东谈主只可选拔从非天真车行驶区通行。

东西向二次过街通谈用来停放电动自行车。

记者在现场看到，地铁站外有的东谈主行通谈只留出一东谈主宽的通行空间，东财配资有的则被透澈封堵，推着行李箱或婴儿车的行东谈主根底无法通行。不少行东谈主刚走近就皱起眉，回身离开选拔走非天真车行驶区。记者当场采访了几位步行的住户，他们均称“早已习气，只可多属意战斗的骑行者”。一位执勤东谈主员暗意，允许非天真车停放在二次过街通谈区域是不得已之举，不然更影响骨干谈路通行。

二次过街通谈被电动自行车停满后，行东谈主在非天真车通行区行走。

二次过街通谈被电动自行车拦住去路。

“这里电动自行车数目太大，占谈乱停情景零碎。无意分着实看不下去，我会主动迁徙几辆车，颐养停放角度，让人人走得便捷。”住在周边十多年的沈先生告诉记者，地铁站建成后客流量一直很高，加上周边企业加多和东谈主口导入，电动自行车的泊车需求日益高潮，但配套的泊车场欠缺，早上7点以后果真莫得可停放电动自行车的场地。早晚岑岭拥堵的东谈主潮，重叠忐忑的通行空间，让高放工的“临了一公里”分外繁忙。

电动自行车停放后，步行通谈只留出一东谈主身位的空间。

晚岑岭技术，记者蹲守看到，从地铁站出来的大齐乘客不得不穿梭在非天真车的“间隙”间。过街时，东谈主车混行的情况更为零碎。天然此时停放在二次过街通谈上的车辆赓续减少，但不少骑行者需要腾挪滚动车辆，停放次第被打乱，行东谈主更无从下脚。相近傍晚，罗山南路西侧上街沿还赓续出现摆摊卖菜的流动商户，前来取车的骑行市民得特别严防遁入。

瞻望7月新增一处非天真车泊车区

既然非天真车的停放需求大，周边有莫得可挖掘的泊车空间？上海连年来在已建成地铁站增设非天真车泊车场的收效案例不少，大多鸠合在非中枢城区，哄骗一些边角地块、闲置用地完成改换扩容。而这些案例收效的要津在于多部门的协同调解。

记者拜谒看到，罗山南路两侧均有面积不小的闲置地块尚未改换开导，于是向属地航头镇政府了解非天真车泊车场扩容的可行性。关系责任主谈主员回应，针对16号线鹤沙航城站日益增长的非天真车泊车需求，航头镇罢黜“供给挖潜、起源疏解、长效科罚”的原则，近期已在紧邻鹤沙航城地铁站东侧的王楼村，办法建立一处非天真车临时泊车区域。神色瞻望5月初开工，工期约2个月，届时将灵验缓解近2000辆非天真车的停放压力。后续还将鸠合周边本色情况，挖掘更多可改换或哄骗的停放空间，抓续缓解站点周边的“车地矛盾”。与此同期，属地关系部门已增派城管扶植力量，加强该区域非天真车停放次第的执勤与勾通。

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