掌中财富毁坏把持，让“中国车”配上“中国漆”：一场关乎产业安全的国产化解围战

金融潮涌，万象更新；资本逐浪，洞见为先。在复杂多变的市场环境中，金融逻辑的拆解、资本规律的探寻，始终是投资者的核心需求。为帮助大众更清晰地理解金融行业肌理、更深刻地洞察资本市场脉动，证券时报联合海证期货，在券商中国视频号、券中社 APP 特别开设《金融观海》视频栏目，以可视化呈现让金融思考变得鲜活可感。

今日（1月26日），九方智投控股午后跳水，一度跌超35%，截至收盘，跌幅有所收窄，最新股价报41.94港元/股，下跌26.16%。

]article_adlist-->

当2025年中国新动力汽车年产量突破1600万辆、充电设施进取2000万个时，中国汽车产业正站在前所未有的高点。从整车产销量联贯多年各人登顶，到电动化与智能化的弯谈超车，中国品牌的光泽已然属目。

可是，在这一派茂盛的气候之下，一个“隐形”的短板却持久出入相随——汽车漆。行为汽车的“皮肤”与“铠甲”，这一关节配套材料当今仍被外资品牌把持九成以上商场份额。宇宙政协委员、三棵树涂料股份有限公司董事长兼总裁洪杰在本年两会上的命令，将这一产业苦处推至台前：鼓励汽车漆国产化，已不仅是生意层面的降本增效，更是关乎扫数汽车产业供应链安全的计谋抉择。

繁荣下的隐忧：九成商场份额背后的“卡脖子”之痛

汽车产业是国民经济的扶助，产业链长、关系度高，其供应链的自主可控进程告成关系到发展的基本盘。在车身、底盘、发动机（电板）等中枢部件国产化率日益普及的今天，汽车漆似乎成了一个被淡忘的边缘。

笔据《涂界》发布的泄露，2024年我国汽车涂料商场规模达到436亿元。可是，外资品牌占据了进取60%的份额，在乘用车车身原厂漆（OEM）这一本事条目最高的领域，外资的把持地位更是近乎实足。PPG、巴斯夫、艾仕得、立邦、关西等国际巨头通过在国内的独资或合股企业，织成了一张密不通风的商场聚积。

这种把持带来的告成后果即是中枢本事的高度对外依存。洪杰委员指出，当今国产汽车漆靠近的三大问题中，中枢原材料的“卡脖子”位列首位。高性能树脂、特种助剂、关节表情等上游材料持久依赖入口，国内涂料企业大多只可停留在中游的配方调制层面，如同“戴着桎梏舞蹈”。这种产业结构上的“井然有序”，使得国产漆在耐候性、抗石击性、颜色裕如度等关节性能讨论上，持久难以与国际巨头百年千里淀的“看家才略”正面抗衡。

正如名义工程行业在“十四五”时辰所资格的，尽管在环保型无铬钝化剂等领域已末端突破，但高端靶材、中枢添加剂等关节材料的自主保障率依然有待普及，“中低端被替代、高端被闭塞”的双重挤压态势依然严峻。汽车漆领域的窘境，恰是中国制造业在由大向强迈进过程中，基础材料短板的一个缩影。

三重门：国产汽车漆为何难以驶入“主航谈”

若是说中枢材料是本事层面的“拦路虎”，那么商场准入与后果转换则是横亘在国产汽车漆眼前的另外两座大山。洪杰委员的调研精确地揭示了国产涂料企业靠近的“三重门”。

最初是商场准入壁垒。关于汽车主机厂而言，涂料绝非鄙俚商品，它告成决定了车辆的最终外不雅和防腐寿命。因此，主机厂对涂料供应商的认证经过极为严苛，不息需要资格长达1-2年的实地测试、小批量试产、顶点环境路试等设施。这一过程不仅周期长，况且测试资本腾贵。关于国产涂料企业而言，即便家具质能优异，短少主流车企的诈欺数据和实绩背书，也难以叩拓荒购大门，酿成了一种“莫得事迹就无法干预商场，不进商场就永久莫得事迹”的恶性轮回。

其次是中试转换才略的薄弱。从实际室的“配方”到工业化踏实量产的“家具”，中间横亘着被称为“厌世之谷”的中试设施。国产涂料行业持久短少专科的汽车涂料中试调动平台，导致多量高校和科研院所的先进本事后果，因短少1:1复兴模拟涂装坐褥线的考证环境，无法有用转换为踏实的工业化量产有盘算。产学研的脱节，使得本事研发与商场需求之间持久隔着一层玻璃。

临了是产业链生态的缺失。国内涂料企业大多局限于配方坐褥，少许进取游的中枢原材料蔓延。这种单一的产业结构，导致企业在资本操纵、供应链踏实性和本事迭代速率上，完全受制于东谈主。当国际步地突变或上游供应链出现问题时，下流整车厂将告成靠近断供风险。因此，“原材料-涂料-整车”产业链生态难以建成，给中国汽车工业安全带来困扰。

机遇之窗：新动力汽车带来的“弯谈超车”机会

危急中频频滋长着新机。国产汽车漆的破局，恰逢新动力汽车爆发式增长的历史性窗口期。

与传统燃油车企保守、封闭的供应链体系不同，以“蔚小理”及比亚迪、华为问界为代表的造车新势力，纯旭配资更倾向于拥抱本事调动与资本优化。他们对供应商的认证周期大幅裁减，有的致使裁减了50%，且更昂然给原土供应商提供测试机会。这扇被新势力撬开的“绿色通谈”，让国产涂料看到了晨曦。

名鼎配资

更为关节的是，新动力汽车自己对涂料提倡了新的功能化条目。电板包需要具备极高的防火、隔热与防腐性能；轻量化的铝合金、复合材料车身需要全新的涂装工艺；环保挨次的加码，则倒逼水性漆、高固体分涂料、粉末涂料、生物基涂料等环境友好型家具加速普及。

在这些新赛谈上，国际巨头尽管底蕴深厚，但国产企业与他们简直站在祛除王人跑线上。一些原土企业仍是启动崭露头角。举例，重庆华辉涂料见效配套问界M7、M9车型，其水性3C1B工艺得回了商场招供，并招引了比亚迪、小米和小鹏的计谋注资。雅图高新不仅干预了阿维塔、小鹏、广汽传祺、赛力斯蓝电汽车等驰名汽车企业的售后奇迹领域，还得回了吉祥、广汽传祺、长安等汽车原厂认证。在修补漆领域，国家具牌在高端修补漆领域加速赶超，酿成了新的商场面目。

与此同期，多量国产企业正在加速布局汽车涂料商场，三棵树在福建莆田秀屿、安徽明光投资修复汽车涂料坐褥线，盘算总产能进取7万吨；松井总投资20亿元在湖南攸县修复的年产15万吨汽车涂料及特种树脂款式正在修复中，华辉涂料盘算总投资10.5亿元新建年产9万吨车用涂料及树脂款式行将开工修复……这些款式涵盖了被外资把持的乘用车车身原厂漆，同期还包括汽车零部件涂料、高端汽车修补漆。

不仅如斯，在汽车后商场领域，雅图高新、东来本事、实创科技等国家具牌更是末端了逆袭，不仅全面打入主流车企后商场体系，还见效进军北好意思、南好意思、中东等国际商场。此外，像华涂化工、东来本事等国产企业的乘用车原厂漆仍是走出洋门，配套了国际汽车制造商。这些星星之火，预示着燎原之势的可能。

破局之谈：政策护航与构建自主生态

面对“十五五”时辰汽车年销量突破4000万辆、新动力汽车浸透率超60%的商场远景，加速鼓励汽车漆国产化已刻庇荫缓。洪杰委员的建议，为这场破局之战绘画了一张了了的道路图。

最初，要强化政策护航，破解准入坚苦。将国产汽车漆纳入国度“首台套”紧要本事装备保障赔偿机制的政策范围，通过提供质料保障和专项奖励，摊派车企诈欺国产新家具的风险，从而极大提振主机厂“敢试敢用”的信心。这就好比为第一个吃螃蟹的东谈主系上安全带。

其次，要构建长入的认证基准，诽谤轨制性来回资本。现时，不同主机厂之间认证圭臬相反且互不招供，导致涂料企业每干预一家车企都要从新启动，耗尽多量资源。由政府或巨擘行业机构牵头，制定国产汽车漆的长入认证基准，并推动主机厂间的认证驱散互认，将有用裁减认证周期，为国产漆大规模干预主流供应体系扫清进攻。

临了，亦然最为根底的，是聚焦本事攻坚，打造“原材料-涂料-整车”的自主可控产业链生态。洪杰建议加大扶抓力度，构建自主生态，聚焦本事攻坚，突破材料瓶颈。同期还建议将高性能树脂、特种助剂等中枢原材料列入国度科技攻关专项，饱读吹龙头涂料企业进取游蔓延布局。同期，在长三角、珠三角等汽车产业集群区，以“政府交流、企业主导、产学研协同”的模式，修复国度级汽车涂料中试调动中心。通过1:1复兴的模拟涂装线，买通从实际室研发到工业化量产的“临了一公里”，让“中国车”确凿配上“中国漆”。

汽车漆虽薄，却关乎产业安全的厚度。从“造车”到“造漆”，中国制造正在补王人高端拼图的临了一环。这条路诚然漫长，前线仍有中枢专利闭塞、实车数据积贮不及等挑战，但地方已然明确，设施正在加速。当越来越多的国产新动力汽车披上国产高性能涂料的“战袍”驶向各人时，那精明的不仅是车身的流光溢彩，更是一个国度基础工业从随同到引颈的弘愿与实力。（涂界）

保举阅读

【聚焦】2025中国汽车涂料品牌30强，同期发布六大汽车漆细分榜单

【聚焦】初次投建汽车和船舶涂料款式，三棵树何故要冲刺高端商场？

【资讯】三棵树洪杰：但愿汽车/船舶/航天航空都穿上国产“外套”

【资讯】三棵树：船舶和风电涂料已推向商场，汽车涂料正在试机

【聚焦】汽车涂料业迎分量级选手，三棵树布局新赛谈有何计谋考量？

]article_adlist-->